内容摘要：baidu董事长兼首席实施官李彦宏克日在题为《坐智能车，走智慧路——增长交通规模的科技革命以及财富刷新》的文中提出，彷佛电信经营商经由不断降级收集优化手机通讯功能同样，智能交通

baidu董事长兼首席实施官李彦宏克日在题为《坐智能车，彦宏也走智慧路——增长交通规模的智能增长科技革命以及财富刷新》的文中提出，彷佛电信经营商经由不断降级收集优化手机通讯功能同样，交通将再智能交通零星需要有一个专属的下线需限行经营商，不断提升交通的都市功能以及坚贞性。他以为，年内在智能交通增长下，彦宏也一线都市在5年内将再也不需要限行。智能增长

在李彦宏看来，交通将再一个智能交通零星，下线需限行并不依赖于自动驾驶技术的都市普遍。相同，年内它要临时面临行人、彦宏也有人车、智能增长无人车等种种道路上的交通将再目的混合挪移的时事。因此要综合思考各个短处相关方的诉求，凭证全量实时数据，做出最佳调解。

他提出，约莫94%的交通事变是酬谢因素导致的，搜罗酒驾等惊险驾驶行动。“我信托，随着无人驾驶进一步成熟，智慧的车、智能的路、车路协同、智能的交通规画零星等等，都市让交通事变爆发多少率飞腾。”

李彦宏以为，智能交通零星理当可能实用地处置拥挤下场，如今少数市罕有的“限购”“限行”政策有望在5到10年内作废。经由测算，以车路协同为根基的智能交通，将可能提升15%-30%的通畅功能，5年之内中国一线都市将再也不需要限购以及限行;10年之内，靠交通功能提升，拥挤下场就能根基处置。

(原问题：李彦宏：智能交通有望增长少数市10年内作废限行)

源头：北京日报客户端|记者 孙奇茹

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标签： 李彦宏 智能车 科技革命 限行一线都市 智能交通