| 作者：石岩 源头：中国往事网 宣告光阴：2013-6-4 8:18:14 抉择字号：小 中 大 |
| 一幕着实版“嬉笑的嬉笑小鸟小鸟”6月2日三更在江苏镇江临近演出，但遭小鸟舍身相撞的王梦不是甚么卡通猪，而是恕院士回事迷一列自杭州南开往北京的高铁。“砰”地一声闷响后，应撞相撞双方一去世一伤——闹事小鸟就地“阵亡”，裂高璃往高铁挡风玻璃则泛起大面积开裂，铁玻被迫在南京南站魔难换车。信网 可是嬉笑小鸟这一血腥“游戏”并未就此停止，相同，王梦在经媒体报道后，恕院士回事迷一波环抱高铁清静的应撞“口水战”再度经由互联网打响。反对于者指出，裂高璃往这种小事变在苦难逃，铁玻反对于者则笑称“都说高铁是信网子弹头，看来甚么工具碰着子弹头列车，嬉笑小鸟都有子弹同样的威力”。有质疑者爽性翻出2011年京沪高铁激进前国家清静玻璃及石英玻璃质检中间某负责人无关“高铁前窗可接受时速400公里的1千克铝弹侧面撞击”及“飞鸟撞击无关痛痒”等行动，以为高铁清静性实则被夸诞。 针对于上述调侃及质疑，中国工程院院士、中国中铁隧道总体副总工程师王梦恕颇不以为然。“这种撞击是很个别的，谁碰着谁倒霉。”他在接受中新社记者采访时指出，中国高铁技术处于天下争先水平，这一分说并不禁于这一事变而修正。 中国铁道迷信钻研院机车车辆钻研所钻研员李清静也抱持相似意见。他称，尽管有相关清静预案，但鉴于高铁的速率及运输方式的特殊性，并不能100%保障相似事变的爆发。“飞机升降时才有二百七八十(公里每一小时)的速率，运行中的高铁与飞鸟那末大的相对于速率，出点这种事是很个别的。”他对于中新社记者指出。 事实上，有物理工程师合计指出，假如以列车当初的最高时速300公里来合计，那末一只半斤重的鸽子撞上前挡风玻璃后，其熏染力可达5000牛顿摆布，纵然列车速率稍慢一点，估量也有3000牛顿摆布的力，即至关于用300千克的重物砸在玻璃上，其破损力可能想见。 亦有北车总体某相关负责人指出，高铁的挡风玻璃共有6层，搜罗3层有机玻璃、2层软塑料，及1层厚度为2～3毫米的防飞溅层。纵然在特殊的情景下，飞来的物体将5层全副击碎了，最后也会被防飞溅层像网同样兜住。 对于有网友提出的遇险时高铁司机心性是否会受到干扰的下场，李清静介绍，不光高铁司机具备过硬的神思实质门槛，高铁手下机紧迫装置也可能保障运行的清静。一旦司机泛起意外，合计机缘预警致使在需要时替换司机退出操作，保障运行清静。 “高铁的清静不下场，巨匠尽可能耽忧乘坐。”李清静说。 作为临时以来力挺高铁睁开的驰名专家，王梦恕则进一步指出，面临国人对于高铁等新事物的普遍怀疑神色，应增强相关的科普教育，科普使命做到位了，国人便不会对于这种很个别的事偏激解读了。“咱们理当关爱高铁的睁开，碰着下场处置下场，不理当纯挚地报怨。”他说。 而对于前述无关专家“飞鸟撞击无关痛痒”等行动，王梦恕则建言，媒体应分说在特定规模哪些是专家哪些不是专家，不要轻信，省患上误导行动。“你说他是专家，我看没准儿只是推销玻璃的。”他笑称。 特意申明：本文转载仅仅是出于转达信息的需要，并不象征着代表本网站意见或者证实其内容的着实性；如其余媒体、网站或者总体从本网站转载运用，须保存本网站注明的“源头”，并自信版权等法律责任；作者假如不愿望被转载概况分割转载稿费等事件，请与咱们分割。 |
