内容摘要：这多少天，市夷易近在亦庄的道路上将有可能看到，行驶的汽车驾驶位上不司机。明天，北京市智能网联汽车政策后行区正式凋谢无人化测试场景，baidu、小马智行两家企业将争先在经开区20平方公里规模、100多公

这多少天，北京市夷易近在亦庄的市智试场道路上将有可能看到，行驶的联汽汽车驾驶位上不司机。明天，车政策后北京市智能网联汽车政策后行区正式凋谢无人化测试场景，行区baidu、凋谢小马智行两家企业将争先在经开区20平方公里规模、无人100多公里的化测都市面路上妨碍无人化测试，原本值守在驾驶位的北京清静员将先撤到副驾、再转到后排，市智试场最后实现车外短途操控。联汽

经开区100多公里道路

争先凋谢

此前，车政策后自动驾驶车辆尽管已经在北京多地开始测试，行区致使试验收费载客“跑出租”，凋谢但车内都市有清静员在驾驶位上值守，无人随时豫备着在突发情景下接管车辆。如今的无人化测试，则是清静员再也不在驾驶位值守，致使并吞车内。

市自驾办相关负责人介绍，“在确保清静运行、实用把守的条件下，向导企业分步骤有序睁开无人化道路测试。”为此，本市在树模区内选取交通场景丰硕但交通流量相对于较少的路段作为首批测试地域，凋谢政策后行区地址地北京经开区约20平方公里规模，涵盖博兴路、新凤河路、通惠干渠路等合计约100公里道路，并避开早晚高峰时段。

若何确保无人化测试车辆运行清静?市自驾办相关负责人称，政策后行区本着清静有序，逐渐铺开的原则，清晰了恳求主体需凭证“副驾有人”“后排有人”“车外短途”三个阶段睁开无人化道路测试，当抵达纪律的里程，经由使命办公室审核后，可恳求睁开下一阶段的测试。

记者也从相关企业患上悉，在“副驾有人”“后排有人”阶段，副驾、后排都市有紧迫刹车的装置，相似驾校教练车的紧迫刹车。

揭示市夷易近

勿张望省患上拦阻交通

首批测试车辆共15辆，baidu10辆、小马智行5辆，测试车辆的车身上特意贴了“无人化道路测试”的标识。小马智行的技术职员揭示，假如市夷易近在亦庄碰着了这种无人化道路测试的车辆，请不要张望、惊惶、耽忧，个别驾驶即可，也不要分心操作违规驾驶行动影响自动驾驶车辆通畅。

当初，baidu与小马智行已经在北京多地凋谢“自动驾驶出租车”的试经营，市夷易近经由手性可能一键叫车。无人化道路测试的车辆，是否也会凋谢载客?

baidu与小马智行的相关负责人均向记者泄露，当初还属于道路测试阶段，不会载客。市自驾办相关负责人也介绍，无人化自动驾驶车辆载客试经营当初没无意间表，还属于验证历程中的场景，需要凭证企业技术睁开的情景再适时进入下一阶段。 本报记者 曹政

(原问题：自动驾驶无人化测试启动)

(本报记者 曹政)

标签： 亦庄 智能网联汽车 无人化 测试场景